阿里山祝山線（支線）用観光客車5両セットです。

 車体材料:3D PRINT 

製造：MASA TRAINLINES、台湾製

＊同社は再生産する例が非常に少ない為、お急ぎ下さい。

弊社手持ちは一旦完売となりました。

但し、台湾側に在庫の有無確認致しますので

ご希望の方は一度

メッセージまたはメールにて、お問い合わせを

御願い致します。

→11月11日確認入れましたところ残２セット,現在1セットご予約承りました。

これにて最終となります。

*単品販売は致しません。

 *完成品のみ

形式番号

祝8502 祝8309 祝8504 祝8303 祝8407

行先板

沼平←→阿里山 祝山← →阿里山

 3D PRINT 一体タイプです。

加工内容

下地処理＝サフェーサースプレー、水ペーパーでバリ取りします。

塗装は白、赤、屋根灰色の順で行い床下は黒です。

窓は窓枠を銀塗装し、乾燥後ガラス部分の保護紙をはがし、車体に圧入します。

窓ガラスはレーザーカットアクリル板です。

台車は別売でGreenMax　TR11, D14などのイコライザータイプを別途お求め下さい。

初回、数に限りございます。

お急ぎ下さい。

 ＊特製完成品は受注生産となります。

別途購入必要品：

GreenMax　台車D14 かTR11　X 2組　

2φネジ、ナット　　３φネジ、ナット

 ****************

阿里山森林鉄道発の冷房付3列リクライニングシート客車である。

現在4形式存在する

1984年唐栄鉄鋼製造：SPC11~20,22~32　　22両製造、うち１両廃車

（本製品）

1999年中国鋼鉄製造：遠隔制御無SPC33（34欠)~37

　　　　　　　　　　  遠隔制御有SPC38~41

2000年嘉義機械製造：遠隔制御有SPC42~49(44欠番）

20??年中国製：　詳細不明、窓回りが角ばった黒なのが特徴

　　　　　　　　　脱線事故など問題有り、運用についているか不明

遠隔制御可能車は登り先頭車前方向が非貫通2枚窓になっているのが

特徴である。

編成は2~4両と偶数単位にて運行されている。多客時は2列車併結にて運用。

3D PRINT 一体タイプです。

加工内容

下地処理＝サフェーサースプレー、水ペーパーでバリ取りします。

塗装は白、赤、屋根灰色の順で行い床下は黒です。

窓は窓枠を銀塗装し、乾燥後ガラス部分の保護紙をはがし、車体に圧入します。

台車は別売でGreenMax　TR11, D14などのイコライザータイプを別途お求め下さい。

初回、数に限りございます。

お急ぎ下さい。

 ＊特製完成品は受注生産となります。2両￥24,200(税込）となります。

現在の納期：受注後2週間前後

*特製完成品の塗料について

SP6200以外、SP2,甲6も含め

掲載サンプルとは異なる色調（赤）を塗装するご要望にはお応えできます。

但し以下となります。

1.市販されている模型用塗料であり、その塗料の製造元、商品番号、商品名を

正確にご指示頂けること、またはその塗料を送付頂けること

”調合して欲しい”にはお応え出来かねます。

また海外製やエナメル系は不可です。

2.キャンセル一切不可

3.さらに別色ご要望の場合は工賃増額となります。

またご注文、お支払い前にこちらからご一報お願い致します。

形式番号ディカールは同封しております。

中央ドアのSP2を3D PRINT一体形車体に変更致しました。

構造的にはSP6200と変わりません。

 こちらも完成品についてはSP6200と同じように受注、加工させて頂きます。

 形式番号ディカールは同封しております。

頂きます。1971年日本車両にて製造、中興号の中間車として使用されるDTCとほぼ同一車体である。

主に光複号に使用された。

晩年はSP6200と併結も存在。

現在営業用としては無く、若干留置されている程度である。

烏樹林製糖に2両譲渡されたが、路線条件などが合致せず、荒れるがままになっている。

荷物車単品キットです。

ペーパーキットですが、他社製キットと異なります。

側面、妻:色付き、裾筋付きペーパー

塗装は艶消しクリアーを軽く吹くだけです。

車内は角材（ヒノキ材）を補強として接着します。

屋根、床下:3D PRINT 

台車：GreenMax TR11推奨

1/80 9mm

アクリル製

台車、連結器、シリンダー、エアータンクは含みません。

*********

森林鉄道で材木輸送の為に製造された貨車です。
木曽森林鉄道に見られるような運材台車と異なり、通常のボギー貨車の構造となっています。
また、骨組みだけなのでスケルトンカーとも呼ばれます。
元々は北米で使用されていた運材車を参考に製造されました。

故に米国に類似製品が有りますが、サイズが軽便としては大きく

我が国の軽便鉄道の模型では使いづらいものでした。
模型はアクリル材をレーザーカットにて加工したものです。
台車は含みません。
お好みの台車をご利用下さい。
部品点数は少なくさせています。
エアーブレーキ化後はブレーキシリンダーとエアータンクが付きますが、Ｎゲージ客車用かナロー用をご利用下さい。

間に補助材を置いても良いでしょう。

材料：

車体.紙　床板.アクリル 

別途購入必要品：

GreenMax　台車D14 かTR11　X 2組　

2φネジ、ナット　　３φネジ、ナット

N旧型客車用床下機器　エアータンク、電池ボックス等 

プラ板: 1.0,0.5mm厚　有れば便利

木製角材:2.0X2.0,3.0X3.0、座席を付ける場合は3.0X3.0アングル 

接着剤：木工用ボンド、ゴム系

使用塗料：

下地/サフェーサーまたはサンディングシーラー

アクリル部分/プラ用を使用します。

キャラクターレッド、つや消し黒、ダークグレー、ライトグレー、白、銀　

主な収録内容

嘉義→交力坪間
通過牛稠溪橋
交力坪駅通票（タブレット）交換
樟腦寮駅にて阿里山号と交換
竹崎→嘉義間

中興号気動車とは1963年日本車輌製造にて製造された気動車である。当時流行したバス窓、巨大なラジエター、ロッド式行動装置などに特徴がある。

通常中間にトレーラーのDTCを挟み3両編成で運行されていた。

冷房付き阿里山号登場後、車内装置の見劣り、保守の関係で引退したが2006年DPC7,8のペアのみ復活した。

映像撮影、著作　E世代鉄道工作坊（台湾）

カバー装丁.販売元　南洋物産株式会社

232-0071 横浜市南区永田北3-18-14

TEL:045-713-7342

http://www.k4.dion.ne.jp/~toa-sato/

E-mail: harimao@r8.dion.ne.jp

台湾製 MADE IN TAIWAN

税込:￥1,900（税別）

中国語、台湾語　片面一層ディスク　収録時間　本編 30分、予告編　4分　リージョン：ALL